Zadání pro skener inzerátů. Strategie je „hotovky první“: hledáme hotový obytný vůz nebo kvalitní vestavbu, kterou dostavíme (48V elektro, dětská postýlka). Prázdná dodávka je záložní cesta. Změny se ukládají pro všechny.
Auto základ
Peníze a hledání limity
Inzeráty, které prošly sítem. U hotovek sleduj vnitřní výšku a počet míst v TP, u vestaveb elektro a vlhkost. Stav si přepínejte, ať víme, kdo už volal. Zamítnuté kusy H2 z prvního skenu jsou schované pod filtrem „Zamítnuto“.
| Inzerát | Typ | Cena | Rok | km | Kde | Hodnocení | Stav | Poznámka |
|---|
Cesta A je teď hlavní: hotový ojetý vůz plus dostavba (elektro 130 tis., postýlka, sedadlo). Cesta B je záloha: prázdná dodávka plus vestavba firmou podle zveřejněných ceníků. Medián vlevo se počítá ze sledovaných hotovek v Nálezech.
Cesta A hotový obytný vůz
Hotový vůz je většinou už zapsaný jako obytný automobil, což šetří schvalování. Zato kupujete cizí kompromisy a často starší základ.
Cesta B dodávka + vlastní vestavba
Typická vestavba svépomocí zabere 300–600 hodin. Přepis na „obytný automobil“ (kategorie M1, zvláštní) přes zkušební stanici stojí zhruba 10–20 tis. Kč a chce přípravu dopředu: kotvení sedadel, plyn s revizí, hmotnosti.
Rozpočet vestavby položky cesty B
| Položka | Odhad (Kč) | Poznámka | |
|---|---|---|---|
| Celkem materiál a služby | – | ||
Materiál po modulech položky s odkazy
Denní spotřeba co se bude pouštět
| Spotřebič | Příkon (W) | Hodin / den | Napětí | Wh / den | |
|---|---|---|---|---|---|
| Celkem vč. ztrát měniče | 230V spotřebiče × 1 / účinnost měniče | – | |||
Parametry systému co si kupujeme
Výnos ze soláru počítáme pro ČR a panely naplocho na střeše: léto ≈ 4,0 kWh na 1 kWp a den, jaro/podzim ≈ 2,2, zima ≈ 0,8. Alternátor dává jen to, co stihne za jízdy.
Bilance vyjde to?
Architektura 48 V proč ne 12 V
Proč 48 V. Měnič 3000 W bere z 12V baterie 250 A, ze 48V jen 63 A. To znamená kabely 35 mm² místo 95 mm², menší ztráty, levnější pojistky a jeden MPPT regulátor zvládne celou střechu. Baterie 48 V (Pylontech a spol.) jsou navíc nejlevnější na kWh, protože se vyrábějí pro domácí fotovoltaiku.
Daň za 48 V. Lednice, světla, čerpadlo, topení i USB-C nabíječky notebooku a monitorů jsou 12V, takže potřebují DC-DC měnič 48→12 V. A alternátor v autě je 12V, takže do 48V baterie se nabíjí přes izolované DC-DC nabíječe (400 W každý, dají se řadit). Kdo chce z alternátoru víc než ~1 kW, musí na druhý 48V alternátor, což je 60–100 tis. Kč navíc.
Součástky a rozpočet české zdroje
| Kategorie | Díl | ks | Cena / ks | Celkem | Odkaz | Poznámka | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elektro celkem | – | ||||||
Samostatný návrh interiéru. Nahoře upravíte půdorys v přesných rozměrech, pod ním je orientační pohled do auta zezadu přes otevřené křídlové dveře.
Interaktivní půdorys design vestavby
Blok přesuňte tažením. Tlačítkem ⟳ ho otočíte a tlačítkem × odstraníte. Posuvné dveře jsou dole, zadní křídlové dveře vpravo. Rozměry jsou v milimetrech.
Pohled zezadu otevřené dveře
Orientační pohled do navržené vestavby: zvedací postel je nahoře, technika a úložné prostory zůstávají po stranách a středem vede volný průchod.
Střecha seshora solár, ventilátor
Panely na nosiči Thule Smart Clamp (chytá se za okapy, je v materiálu Exteriér), takže jdou až k okraji: šířka mezi okapy odhadnuta na 1800 mm, délka rovné plochy 4600 mm – obojí změřit na autě, rozhodují centimetry. Panel Solarfam 200 Wp 1 530 × 670 × 30 mm, mezery 25 mm, k liště 15 mm, Maxxfan 400 × 400 – vše na milimetr, bez rezervy. Rozhodnuto 12. 9. 2026: střešní okno ne, klimatizace uvnitř auta, střecha pro 6 × 200 = 1 200 Wp, což je fyzické maximum pro dodávku 6 m.
Pořadí fází není náhodné: každá další zakrývá tu předchozí. Kabely a hadice musí být položené dřív, než se zavře izolace a obklad. Odškrtávejte, přidávejte úkoly, pište k nim jméno.
Rozhodnutí, telefonáty, prohlídky. Krátce, s datem. Za půl roku budete rádi, že víte, proč jste to Ducato tehdy nevzali.